あさひWEEKENDBIKES→COLNAGO AC-Rでの週末ポタリングと整備記録 by しろくま
昨年2016年の11月23日のお話です。
フロントとリアのホイールを交換し、リア8速化と軽量化、タイヤ交換で32c→28cと、だいぶクロスバイクらしくなってきたMy WEEKENDBIKES。実際走りも軽くなった気がするし、ちょっとした峠位なら楽に行けてしまうのではないかという錯覚をしてしまうのも無理からぬことではないかと思うのです。で、普段トレーニングもしていないくせして、軽い峠位ならと行く気になってしまったわけです。付き合わされる息子もいい迷惑でしょうなぁ・・・。
で、先人達のブログ等を拝見し、「入山峠（八王子）」なら自分でもいける様な気がしてきて挑戦しに行ったわけです。
結果は惨敗。途中で足をつきまくり、休憩入れまくりでした。
トンネルを抜けたところのビューポイントかな？
その１からの続きです
途中経過が無いですが、前輪のホイールが組み上がりました。
リムテープは
SCHWALBE(シュワルベ) ハイプレッシャーリムテープ(2本入) 700C用 16mm幅
チューブは
TIOGA Inner Tube （French Valve） 700×28～32C 48mm
タイヤは
パナレーサー タイヤ コンフィー [700x28C]
タイヤについてはとりあえず細すぎず、でも、なるべく軽くなるようにしました。コンフィは290gが標準らしいです。それなのに安いし日本製だし。耐久性は気にせず、ダメになったらすぐに取り替えようと思います。
錆びてくるハブとスポーク、それにナットを回さないとホイールが外せないことがだんだん許せなくなってきてホイール交換を決意しました。購入当初からクイックリリース化したいとは考えていましたが、「ハブの軸を交換すればなんとかなるのでは？」位に考えていました。しかし、そのような部品は怪しげなものしか無いし、潮風を浴びたハブとスポークは錆びてくるしでホイール交換になったわけです。フロントはだいたい100mmでロードもクロスバイクも同じ規格なので問題なし。リアはMTBよりの135mmなので市販のホイールはほとんど合わないことが判明。一部売っているけれど、値段の割にどうやらハブのグレードがいまいちな様子。ならば組んでしまえと部品を集め始めました。フロントハブはヤフオクで、リアハブはいまいちいいのがオークションに出てこなかったのでフロントと揃えてDEORE LXのリアハブを。
2015年4月に購入してからもう少しで2年。乗り始めた当初はそれまでの古くて手入れができていなかったMTBと比べてとても軽い乗り心地でとても満足していた。ただ、乗るのが楽しい分、100kmを超える距離を走ったりするようになると気に入らない部分も見えてくる。同じWEEKENDBIKESに載っている人が書いているブログ記事はほぼほぼ同意
小坂クライマーの週末 – 29,980円の自転車の感想
（勝手に紹介すみません。不快であれば削除します）
WEEKENDBIKESのエンド幅は正式に公表された資料がないんですよね。というより寸法でわかっているのはフレームサイズの460mmか510mm、700C×32Cのタイヤ、170mmのクランク27.2×300mmのシートポスト位でしょうか・・・。まあ、エンド幅なんて気にする人は普通もう少し高いクロスバイクやロードバイクを買いますよね。
ただ、リアのホイールを換えたい場合はどうしても避けては通れない。なので実際測ってみました。写真はないですが、135mmでした。ネット上には130mm（ロードバイクと同規格）や135mm（マウンテンバイクや大部分のクロスバイクと同規格）の情報が混ざっているのですが、私が購入したものは135mmです。
WEEKENDBIKESは規格を公表していない分、年や製造ロットによって変わることも否定はできませんから参考程度に・・・。実際私が購入したころのものはドリンクホルダーの穴がない、後ろのVブレーキがシマノ製でしたが、最近のものはドリンクホルダー取り付け穴があるけれど、後ろVブレーキが無銘品（PROMAX？）になっています。
WEEKENDBIKESのシンプルな見た目はとても良いと思いますが・・・、1日100kmほど走ると手が痛くなるんですよね。アルミのフレーム故の硬さなのか、慣れていないせいなのか、それともデフォルトのグリップが悪いのか・・・。全てなような気もしますが、長距離乗るのがつらいのでは楽しさ半減ですから、とりあえずグリップを交換してみることにしました。
購入したのはAmazonで安いの（1000円位/1セット）。握るよりも掌を置くことができるようなデザインでバーエンドがついているものにしてみました。
元のグリップがなかなか外れませんが、少しめくって水を差してみたり、ぐりぐりひねってみたりして・・・。外すのは根気ですね。ただ、再利用するかといえばかなり疑問ですから、思い切って切ってしまったら楽だったかもしれません。
取り付けはさほど苦労せず・・・。エンドバーのネジ部分がちゃんとハンドルバーにかかるようにしてネジを締めてあげれば完了です。
なかなか精悍な見た目になったような気がします。ハンドルバーに付けていたドリンクホルダーは幅の都合と、重い中身が入ったペットボトルを入れた状態だと段差とかでずれてしまうので外してしまいました。
その後乗っている限りでは、手の痛みは激減しましたし、この形状のグリップはおすすめですね。
写真を確認するとこのグリップ交換は昨年2016年10月にしてたようですね。とりあえず手をかけた順に・・・。
http://aacr.jp/
息子とイベントに参加してみるのも楽しいかと思って、エントリーしてみました。
噂通り受付開始直後なかなかエントリーページに繋がらなくて焦りましたが、無事にエントリー。
120kmのコースにエントリーしました。160kmはね・・・、ロードバイク買ったら考えますよ。120kmでも怪しい改造WEEKENDBIKESで走るのは気恥ずかしいのですけどね。それよりも、改造WEEKENDBIKESで車検通るんだろうか・・・。
この写真がWEEKENDBIKESを購入してしばらくの写真だったと思います。
写真の日付を確認すると2015年4月。大学時代から20年以上乗っていたマウンテンバイクがボロボロになっていて、ギヤすら変わらなくなったりしていたのでようやく更新したというところ。「サイクルベースあさひ」に出かけて、本当は5万円チョイくらいの自転車にしたかったんだけれど、かみさんの許可が下りず・・・。で、シンプルな見た目で良さそげな自転車があるなーと思って次の候補に上がったのがWEEKENDBIKES。サイズは一番大きなフレームでも若干小さ目かと思いましたが、軽いし、シンプルな見た目が気に入って購入しました。
このころのWEEKENDBIKESはボトルケージ用の穴が存在しません。街乗り用という謳い文句でしたから不要とされたんでしょうね。最近のWEEKENDBIKESはボトルケージ取り付け可能になっていますね。
ギアはリアのみ7速。microshiftの変速は悪くないです。自分としてはグリップシフトよりはいいと思う。
OLDは135mm。リアはマウンテンバイク系のパーツが必要で、ロード系のホイールははけないですね。ホイールはアルミのようですが、スポークとハブは鉄。当然重いし、何よりさびてくる。海沿いサイクリングで潮風を受けるとてきめんですね。1週間後にはさびてくると思われます。
当初は近所のチョイ乗り程度の目的で購入しましたが、自転車乗るのはやっぱり楽しいし、最近はインターネットの普及のおかげで、パーツと知識を簡単に集めることができるようになったおかげで、WEEKENDBIKESの気になる部分を交換し始めてしまいました。
週末に出かけたちょっとしたサイクリングやWEEKENDBIKESの部品交換などを備忘録もかねてここにアップしたいと考えています。
